科技节|第六届“激浪风帆”动力船大赛
发布时间: 2021-12-08 浏览次数: 239
 

1030日至1120日,海洋学院第六届激浪风帆动力船设计大赛顺利举办。本次比赛本着传承科技精神,鼓励科技创新,宏扬科技文化的宗旨,同时响应学校第三十三届校园科技节的号召而开展。作为一名河海水之子,我们不仅要学习专业知识,更要培养实践应用能力,担起开拓创新,与时俱进的新时代任务。



一等奖

《玄武号》 蔡誉儇,许诺,国子孺


二等奖

THE WET DREAM》:

    庞中瑞,朱嘉烨,王雨芬 

《希望号》:马烨,李佳城

三等奖

《海港号》王威博,高梓萌,刘书喆

《洋光雨号》丁若雯,于王光铭,李佳洋

《星辰界碑号》谢域海,李浩,徐奕蓝

 

一、《玄武号》(校级一等奖)


竞速成绩34”18

承重成绩3.075kg

水上足球:胜

设计理念:总体参照雪龙号、科学号科考船设计,采用单体船设计形式。底层采用左右2mm pvc板拼接,角度设计采用前窄后宽设计,极大减小了水流阻力,同时尾部略宽有助于增强稳定性,利于增大船舱容积,方便进行内部重物分配以及发动机位置调整。船体前部固定增强船体稳定性,中部采用前固定后活动形式,后部分采用卡盖设计负重物来平衡前后重量。最上层设计甲板及观景台,既可以平衡重量,增加吃水,又可以使船体外形更加美观。

设计团队:蔡誉儇(海洋学院),许诺(海洋学院),国子孺(海洋学院)

二、《THE WET DREAM》(校级二等奖)

 

竞速成绩29”47

承重成绩5.120kg

水上足球:胜

设计理念:作为动力船,选材方便综合考虑,选择PVC板来设计主要部分。比例大小如图中所示,主要考虑实际下水,借鉴以往经验,可能会出现转向不灵活等问题,且双体船承重能力优于传统单体,所以适当缩小尺寸,其次,双体船本身特点,可以容许相同甲板面积,船长缩小,所以减小了长宽比。

设计团队:庞中瑞(海洋学院),朱嘉烨(海洋学院),王雨芬(海洋学院)

三、《希望号》(校级二等奖)

 

竞速成绩20”17

承重成绩1.045kg

水上足球:胜

设计理念:外观新颖,综合性强,两个单船体横向固联,能够承受较大的风浪,不容易翻船,与吨位相当的单体船,具有更大的甲板面积和舱容量,两个单体加主体的设计还有助于减小阻力,使船航行的更快。从以上特点来看,该船可以用于货运,救援,包括军事,稍加改造(对中间主体进行装饰)还可以用于旅游业。在军事中,希望将顶舱设计的可以与两个单体分离,如若有伤员或是不敌导致单体受损,可以集中人员进入顶舱,两个单体可以进行无人操纵撞上敌军,掩护顶舱中人员撤离。

设计团队:马烨(环境学院),李佳城(能源与电气学院)

 

四、《海港号》(校级三等奖)

 

竞速成绩34”59

承重成绩1.505kg

水上足球:胜

设计理念:采用尖顶设计减少阻力,多体船体,便于承重,并保持稳定性,船体外壳将绘以线条形的绘制,增显运动感和速度感。海洋强国就是要提高海洋资源开发能力,坚决维护国家海洋权益。探索认识海洋是开发利用和保护海洋的先决条件。要科学合理的开发利用海洋,就要大力发展船舶工业。以增强对船舶知识的了解,提升对船只制造的兴趣为出发,我们设计出海港号作为我们小组的参赛船只。

设计团队:王威博(港口海岸与近海工程学院),高梓萌(海洋学院),刘书喆(港口海岸与近海工程学院)

五、《洋光雨号》(校级三等奖)

 

竞速成绩27”51

承重成绩3.010kg

水上足球:胜

设计理念:本船整体采用单体流线型结构,以船速快、稳定性高、核载量大为主要目的,初赛直道竞速的结果也能证明该结构有一定优越性。船头部大体呈三方单锥形,前尖后平。底部由四张板拼接而成,呈尖角状。内部仓板上侧装有电路板和发动装置,后部装有螺旋桨外套。外部船体颜色以红黄蓝为主色,灵感来源于三原色及三色鱼。

设计团队:丁若雯(海洋学院),于王光铭(海洋学院),李佳洋(海洋学院)

六、《星辰界碑号》(校级三等奖)

 

竞速成绩33”43

承重成绩3.225kg

水上足球:负

设计理念:侧舷安装覆盖型2mm附甲板,两侧推进核心部分安装有推进轴稳定器,推进桨叶继承司南号的半入水思想,桨叶1/5浸水。主要材料包括2mm雪弗板,热熔胶,焊枪及焊丝,主办方提供的遥感及动力系统。强化两翼使其可以搭载更多的设备,采用整铸式外舱结构,以增强结构连贯性,底部增加龙骨,以增强船底抗打击能力。

设计团队:谢域海(大禹学院),李浩(大禹学院),徐奕蓝(大禹学院)

七、《Spanker

 

竞速成绩30”20

承重成绩0.86kg

水上足球:负

设计理念:船模采用长三角船艏,单体尖底构型,差速转向,整船初步尺寸长36cm,最大宽度10cm,在保证最小迎水面积的同时使差速两片桨叶距离较大,保证差速效率。龙骨构型在保证强度的情况下减轻船体质量,提高船体载荷与机动性。船体为保证径向稳定性,采用前窄后宽的大构型配合稳定鳍,船尾辅以安定面置于桨后,用于航向稳定微调,减小两桨扰动。

设计团队:刘博乐(港口海岸与近海工程学院),周家伟(港口海岸与近海工程学院)

八、《蒙古海舰》

 

竞速成绩20”32

承重成绩5.370kg

水上足球:负

设计理念:祖辈世代在内蒙古造船的非存在文化遗产继承人所造,随着国力的日渐增强,中国逐步迈入对深海大洋的探索,迎来了海洋的高速发展期。但机遇同时意味着挑战,中国想要捍卫海洋权利,就要建设一流的现代化海军。单体船使得船受到的阻力较小,船速较快,船底的球鼻艏也极大程度的减少了船受到的阻力。平底的设计增加了船身的稳定性,使得动力船平稳高速行驶。船全部的连接处用热熔胶固定并保持防水,灰色的丙烯涂装也增加了船体的防水性。在最还原实体舰艇的情况下做到用两个螺旋桨驱动蒙古号航母,同时保证船体速度与灵活性,承重体量大也是此船的一大优势。

设计团队:苏博成(海洋学院),朱永康(海洋学院),高逸姮(海洋学院)

九、《海星号》

 

竞速成绩30”12

承重成绩1.615kg

水上足球:胜

设计理念:该船命名为海星号,以派大星为设计主题,希望通过以此配色,带大家回忆起童年是比奇堡带给我们的欢乐。船体设计为单体尖底以便减小空气阻力和水带来的阻力,加快船在水中的航行速度。船内采用分仓设计,减小万一船部分漏水带给船的危害,减小沉船的几率。上半部分设计为尖头希望也能减小空气阻力,速度更快。上半部分下半部分可以分开,以便承重。

设计团队:牟香润(海洋学院),陈可欣(海洋学院),陈栩瑶(海洋学院)

十、《敢探号》

 

竞速成绩31”62

承重成绩2.380kg

水上足球:负

设计理念:采用尖底,尖头以减小阻力。安全耐用,三角骨架,电子组件隔离式防护,单独工作。稳定船体结构,使船底内部构成三角形空间,防止意外进水对电池组件构成破坏。单独隔离每一个马达,使动力得到有效利用,保证动力系统更安全。尾翼使船在运行过程中更加稳定。

设计团队:张毅(海洋学院),罗超(海洋学院),陈浩宇(海洋学院)

十一、《青铜时代号》

 

竞速成绩38”00

承重成绩0.860kg

水上足球:负

设计理念:名字来源于刘慈欣所著的《三体》中出现的地球恒星级战舰。采用经典的三段式设计,增大螺旋桨的间距以便转向。V型船底可减小航行阻力,两边的辅船为船体提供浮力及稳定性,用热熔胶对水下电路进行密封以防短路。

设计团队:陈聪(海洋学院),景文轩(海洋学院),徐楚越(海洋学院)

十二、万疆号

 

竞速成绩31”38

承重成绩2.940kg

水上足球:胜

设计理念:在建党一百年之际,上部分船体以南湖红船为原型。船首采用微带曲线前倾型设计,在发生碰撞时船体水线以下部分不易受损,外观上比较简洁,有快速感。采用方形尾设计,使尾部水流能较平坦地离开船体, 减少航行阻力。采用板块化设计,便于安装,拆卸与维修,且装饰物可按需取下。船内设有隔水舱,防止渗漏,保护动力装置。船底,船内设有加强梁,模型稳定。船侧带有稳定翼,航行较为平稳。

设计团队:王湛雅(海洋学院),刘鑫钰(海洋学院