10月30日至11月20日，海洋学院第六届“激浪风帆”动力船设计大赛顺利举办。本次比赛本着“传承科技精神，鼓励科技创新，宏扬科技文化”的宗旨，同时响应学校第三十三届校园科技节的号召而开展。作为一名河海水之子，我们不仅要学习专业知识，更要培养实践应用能力，担起“开拓创新，与时俱进”的新时代任务。
一等奖
《玄武号》 蔡誉儇，许诺，国子孺
二等奖
《THE WET DREAM》：
庞中瑞，朱嘉烨，王雨芬
《希望号》：马烨，李佳城
三等奖
《海港号》王威博，高梓萌，刘书喆
《洋光雨号》丁若雯，于王光铭，李佳洋
《星辰界碑号》谢域海，李浩，徐奕蓝
一、《玄武号》（校级一等奖）
竞速成绩：34”18
承重成绩：3.075kg
水上足球：胜
设计理念：总体参照雪龙号、科学号科考船设计，采用单体船设计形式。底层采用左右2mm pvc板拼接，角度设计采用前窄后宽设计，极大减小了水流阻力，同时尾部略宽有助于增强稳定性，利于增大船舱容积，方便进行内部重物分配以及发动机位置调整。船体前部固定增强船体稳定性，中部采用前固定后活动形式，后部分采用卡盖设计负重物来平衡前后重量。最上层设计甲板及观景台，既可以平衡重量，增加吃水，又可以使船体外形更加美观。
设计团队：蔡誉儇（海洋学院），许诺（海洋学院），国子孺（海洋学院）
二、《THE WET DREAM》（校级二等奖）
竞速成绩：29”47
承重成绩：5.120kg
水上足球：胜
设计理念：作为动力船，选材方便综合考虑，选择PVC板来设计主要部分。比例大小如图中所示，主要考虑实际下水，借鉴以往经验，可能会出现转向不灵活等问题，且双体船承重能力优于传统单体，所以适当缩小尺寸，其次，双体船本身特点，可以容许相同甲板面积，船长缩小，所以减小了长宽比。
设计团队：庞中瑞（海洋学院），朱嘉烨（海洋学院），王雨芬（海洋学院）
三、《希望号》（校级二等奖）
竞速成绩：20”17
承重成绩：1.045kg
水上足球：胜
设计理念：外观新颖，综合性强，两个单船体横向固联，能够承受较大的风浪，不容易翻船，与吨位相当的单体船，具有更大的甲板面积和舱容量，两个单体加主体的设计还有助于减小阻力，使船航行的更快。从以上特点来看，该船可以用于货运，救援，包括军事，稍加改造（对中间主体进行装饰）还可以用于旅游业。在军事中，希望将顶舱设计的可以与两个单体分离，如若有伤员或是不敌导致单体受损，可以集中人员进入顶舱，两个单体可以进行无人操纵撞上敌军，掩护顶舱中人员撤离。
设计团队：马烨（环境学院），李佳城（能源与电气学院）
四、《海港号》（校级三等奖）
竞速成绩：34”59
承重成绩：1.505kg
水上足球：胜
设计理念：采用尖顶设计减少阻力，多体船体，便于承重，并保持稳定性，船体外壳将绘以线条形的绘制，增显运动感和速度感。海洋强国就是要“提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益。”探索认识海洋是开发利用和保护海洋的先决条件。要科学合理的开发利用海洋，就要大力发展船舶工业。以增强对船舶知识的了解，提升对船只制造的兴趣为出发，我们设计出“海港号“作为我们小组的参赛船只。
设计团队：王威博（港口海岸与近海工程学院），高梓萌（海洋学院），刘书喆（港口海岸与近海工程学院）
五、《洋光雨号》（校级三等奖）
竞速成绩：27”51
承重成绩：3.010kg
水上足球：胜
设计理念：本船整体采用单体流线型结构，以船速快、稳定性高、核载量大为主要目的，初赛直道竞速的结果也能证明该结构有一定优越性。船头部大体呈三方单锥形，前尖后平。底部由四张板拼接而成，呈尖角状。内部仓板上侧装有电路板和发动装置，后部装有螺旋桨外套。外部船体颜色以红黄蓝为主色，灵感来源于三原色及三色鱼。
设计团队：丁若雯（海洋学院），于王光铭（海洋学院），李佳洋（海洋学院）
六、《星辰界碑号》（校级三等奖）
竞速成绩：33”43
承重成绩：3.225kg
水上足球：负
设计理念：侧舷安装覆盖型2mm附甲板，两侧推进核心部分安装有推进轴稳定器，推进桨叶继承司南号的半入水思想，桨叶1/5浸水。主要材料包括2mm雪弗板，热熔胶，焊枪及焊丝，主办方提供的遥感及动力系统。强化两翼使其可以搭载更多的设备，采用整铸式外舱结构，以增强结构连贯性，底部增加龙骨，以增强船底抗打击能力。
设计团队：谢域海（大禹学院），李浩（大禹学院），徐奕蓝（大禹学院）
七、《Spanker》
竞速成绩：30”20
承重成绩：0.86kg
水上足球：负
设计理念：船模采用长三角船艏，单体尖底构型，差速转向，整船初步尺寸长36cm，最大宽度10cm，在保证最小迎水面积的同时使差速两片桨叶距离较大，保证差速效率。龙骨构型在保证强度的情况下减轻船体质量，提高船体载荷与机动性。船体为保证径向稳定性，采用前窄后宽的大构型配合稳定鳍，船尾辅以安定面置于桨后，用于航向稳定微调，减小两桨扰动。
设计团队：刘博乐（港口海岸与近海工程学院），周家伟（港口海岸与近海工程学院）
八、《蒙古海舰》
竞速成绩：20”32
承重成绩：5.370kg
水上足球：负
设计理念：祖辈世代在内蒙古造船的非存在文化遗产继承人所造，随着国力的日渐增强，中国逐步迈入对深海大洋的探索，迎来了海洋的高速发展期。但机遇同时意味着挑战，中国想要捍卫海洋权利，就要建设一流的现代化海军。单体船使得船受到的阻力较小，船速较快，船底的“球鼻艏”也极大程度的减少了船受到的阻力。平底的设计增加了船身的稳定性，使得动力船平稳高速行驶。船全部的连接处用热熔胶固定并保持防水，灰色的丙烯涂装也增加了船体的防水性。在最还原实体舰艇的情况下做到用两个螺旋桨驱动蒙古号航母，同时保证船体速度与灵活性，承重体量大也是此船的一大优势。
设计团队：苏博成（海洋学院），朱永康（海洋学院），高逸姮（海洋学院）
九、《海星号》
竞速成绩：30”12
承重成绩：1.615kg
水上足球：胜
设计理念：该船命名为海星号，以派大星为设计主题，希望通过以此配色，带大家回忆起童年是比奇堡带给我们的欢乐。船体设计为单体尖底以便减小空气阻力和水带来的阻力，加快船在水中的航行速度。船内采用分仓设计，减小万一船部分漏水带给船的危害，减小沉船的几率。上半部分设计为尖头希望也能减小空气阻力，速度更快。上半部分下半部分可以分开，以便承重。
设计团队：牟香润（海洋学院），陈可欣（海洋学院），陈栩瑶（海洋学院）
十、《敢探号》
竞速成绩：31”62
承重成绩：2.380kg
水上足球：负
设计理念：采用尖底，尖头以减小阻力。安全耐用，三角骨架，电子组件隔离式防护，单独工作。稳定船体结构，使船底内部构成三角形空间，防止意外进水对电池组件构成破坏。单独隔离每一个马达，使动力得到有效利用，保证动力系统更安全。尾翼使船在运行过程中更加稳定。
设计团队：张毅（海洋学院），罗超（海洋学院），陈浩宇（海洋学院）
十一、《青铜时代号》
竞速成绩：38”00
承重成绩：0.860kg
水上足球：负
设计理念：名字来源于刘慈欣所著的《三体》中出现的地球恒星级战舰。采用经典的三段式设计，增大螺旋桨的间距以便转向。V型船底可减小航行阻力，两边的辅船为船体提供浮力及稳定性，用热熔胶对水下电路进行密封以防短路。
设计团队：陈聪（海洋学院），景文轩（海洋学院），徐楚越（海洋学院）
十二、万疆号
竞速成绩：31”38
承重成绩：2.940kg
水上足球：胜
设计理念：在建党一百年之际，上部分船体以南湖红船为原型。船首采用微带曲线前倾型设计，在发生碰撞时船体水线以下部分不易受损，外观上比较简洁，有快速感。采用方形尾设计，使尾部水流能较平坦地离开船体， 减少航行阻力。采用板块化设计，便于安装，拆卸与维修，且装饰物可按需取下。船内设有隔水舱，防止渗漏，保护动力装置。船底，船内设有加强梁，模型稳定。船侧带有稳定翼，航行较为平稳。
设计团队：王湛雅（海洋学院），刘鑫钰（海洋学院）
